Obras públicas garantiza navegación

El mismo fue consultado sobre cómo están manejando el problema ante las manifestaciones de referentes del sector naviero que advierten que si no se frena el estiaje de los ríos podría haber en el futuro problemas de abastecimiento como de combustibles y otros productos.

“Ya tenemos contratos de dragado listos y en el caso del río Paraguay estamos atacando los puntos críticos para garantizar la navegación. Después en ciertos lugares complicados se tendrán que desarmar los convoyes para pasar de a poco”, apuntó Vergara.

Agregó que están solucionando los problemas que surgen en algunos pasos. “En el Paraguay, al norte, se está resolviendo con dragado. El sur está navegable y estamos haciendo barridas. En ambos tramos tenemos contratos para realizar los trabajos”, subrayó

El director de la Dipe señaló que el panorama realmente crítico hoy en materia de navegación lo tienen en el río Paraná, debido a que no tiene caudal y, de momento, esto solo lo puede aportar ventanas de agua de la Itaipú.

“En el Paraná tenemos que tener dragado y ventanas de agua para poder navegar. Estamos haciendo un llamado de emergencia para contratar el dragado y así poner los elementos para la navegación que incluyen boyas, balizamiento hasta hidrómetros para controlar de tal suerte a ir dando soluciones tempranas”, acotó.

Remarcó que debido al bajo caudal no tendrán otra salida que ir haciendo pedidos para que las binacionales proporcionen ventanas de aguas para que, en su momento, se pueda sacar la producción.

Vergara dijo que pidieron una reunión con los empresarios navieros para hablar cómo trabajarán con la comisión mixta de la Hidrovía, instancia donde recientemente tuvieron una discusión con los representantes argentinos que comunicaron que están adquiriendo dragas para hacer el trabajo de dragado en el tramo soberano que tiene es país.

Subrayó que ante la situación metereológica e hidrológica desfavorable con el río Paraguay, se tendrá que ir fraccionando los convoyes para llegar al Puerto de Pilar y de ahí subir con la carga posible en tramos navegables para hacer llegar las cargas hasta los puertos que están operativos.